Archive for July 17th, 2009
La EMT probará durante un mes un prototipo de autobús con motor híbrido
La Empresa Malagueña de Transportes (EMT) incorporará en pruebas en sus líneas urbanas, a partir del próximo lunes y durante un mes, un nuevo vehículo eléctrico, que ha sido presentado este viernes y que tiene altas prestaciones medio ambientales.
Según indicaron desde el Ayuntamiento en un comunicado, se trata del modelo Tempus, un autobús híbrido que cuenta con sistema de tracción exclusivamente eléctrico, baterías acumuladoras y sistema de generación de energía eléctrica a bordo del vehículo. “Gracias al sistema de frenado regenerativo se recupera hasta un 30% de la energía”, indicaron en la nota.
Tempus es el primer autobús híbrido fabricado íntegramente en España y el primero de estas características que presta el servicio para los viajeros de la EMT.
El sistema de tracción eléctrica permite que el autobús sea silencioso y no produzca emisiones contaminantes. Al ser híbrido, el nuevo vehículo de la flota de la EMT puede funcionar como eléctrico puro sin emisiones o se puede conectar la función híbrida, en la cual se pone en marcha un pequeño motor Diesel, capaz de recargar las baterías de tracción. El vehículo dispone por tanto de la misma autonomía que un vehículo Diesel Standard. (EL MUNDO)
Al volante del coche del futuro
La Alianza Renault Nissan está dispuesta a acercar el coche eléctrico al gran público en sólo dos años, y a hacerlo popular. Y la marca francesa ya sabe como hacer esto porque hace unas décadas los consiguió con el “Cuatro latas” o el R5. Desde que su presidente Carlos Ghosn anunció esta nueva estrategia en enero de 2008, Renault y Nissan han dado pasos firmes para conseguir el objetivo.
En el Salón de París del pasado año se presentó el ZE Concept, el origen de toda una gama. El primer prototipo, el Be Bop ZE, se pudo ver estático en el Salón de Barcelona en mayo. Sólo dos meses después este prototipo ya funciona como cualquier automóvil pero con algunas peculiaridades. La primera es que el vehículo produce cero emisiones y no hace ruido. Por lo demás es como cualquier otro coche.
Lo acabamos de probar en los alrededores de París. Los responsables de Renault escogieron una casa particular, en lugar de un laboratorio o un centro de ensayos, para presentarlo con el objetivo de dar un halo doméstico a un vehículo que se puede recargar entre seis y ocho horas, conectándolo a cualquier enchufe de la casa de 220 voltios. Para hacer una recarga rápida, en 30 minutos se puede carga el 80%, es necesaria una toma trifásica de 400 voltios y 32 amperios. (EL MUNDO)
Mercedes tendrá en 2014 coches con pila de hidrógeno
El grupo automovilístico Daimler, con Mercedes-Benz, a la cabeza, podría convertirse en el primer fabricante mundial en poner en el mercado, con precios asequibles, modelos movidos por pila de hidrógeno, coches cuyas únicas emisiones serán agua.
Dieter Zetsche, presidente de Daimler, aseguró que «en 2014 o 2015, Mercedes emprenderá la comercialización de modelos de la Clase B propulsados por motores eléctricos, alimentados por una pila de hidrógeno».
Dichos vehículos aprovechan la particular arquitectura del Clase B para situar los depósitos, la pila de combustible y el motor eléctrico bajo el piso. Esto no sólo deja libre el maletero, sino que también logra rebajar el centro de gravedad del vehículo. Los tres depósitos tienen capacidad para cuatro kilos de hidrógeno, a una presión de 700 bares. Esto confiere al vehículo una autonomía de unos 400 kilómetros.
Este periódico tuvo la oportunidad de probar el vehículo. La única diferencia con un Clase B convencional es que, en el cuadro de instrumentos, un medidor de consumo/recuperacion de energía ocupa el lugar del cuentarrevoluciones.
En él se indica cuándo el coche se alimenta del acumulador o cuándo recupera y almacena energía, por ejemplo, durante las deceleraciones y las frenadas. (EL MUNDO)
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