Archive for July, 2009
Iberdrola Renovables gana un 23,5% menos por la caída de precios de la energía
Iberdrola Renovables ha obtenido un beneficio neto de 148,5 millones de euros en los seis primeros meses de 2009, un 23,53% menos que los 194,2 millones de euros del mismo periodo del año anterior, debido a la caída de los precios y de la demanda de la energía en España.
Según la información remitida a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), el resultado bruto de explotación (Ebitda) ascendió a 581,6 millones de euros hasta junio, un 6% más que los 548,8 millones de euros del mismo periodo de 2008, gracias a la “buena marcha” del negocio internacional, fundamentalmente en Estados Unidos.
Las ventas de energía solar se triplicarán este año y alcanzarán los 3.400 millones
Las ventas de energía solar se triplicarán este año, hasta situarse en 3.400 millones de euros, tras el “espectacular” incremento de la potencia instalada registrado en el mercado español en 2008, según un informe de la consultora DBK.
Por su parte, la potencia eólica instalada alcanzará previsiblemente los 18.000 megawatios (MW) a finales de este año, con un crecimiento del valor de las ventas de alrededor del 6%.
Según el informe, el desfavorable entorno económico, con caída de la demanda de electricidad e importantes dificultades de financiación, así como el adelanto de muchos de los proyectos de energía solar fotovoltaica a 2008, han provocado que se frene la puesta en marcha de nuevas instalaciones.
Dener Ingeniería diseña mesas con instalaciones de energía solar para colegios e institutos
La empresa cántabra Dener Ingeniería ha creado recientemente unas mesas educativas ideales para mostrar en colegios e institutos cómo funciona una instalación de energía solar, compuestas de un panel solar, un inversor, una batería y un regulador.
En información de Dener Ingeniería recogida por Europa Press, la empresa destaca las ventajas de estos dispositivos para experimentar con las distintas formas de conectar los módulos solares, y explica que existe la posibilidad de diseñarlas a medida del cliente, según sus necesidades puntuales.
La energía solar es el origen de la mayoría de fuentes de energía renovables, tanto de la energía eólica, la hidroeléctrica, la biomasa, y la de las olas y corrientes marinas, como de la energía solar propiamente dicha.
La crisis exige una apuesta por las energías renovables
Las energías renovables cubren en la actualidad el 5,4% de la demanda energética vasca, pero esta proporción deberá alcanzar, de acuerdo con el objetivo fijado por la Comisión Europea, el 20% en el año 2020. Ante esta meta, el consultor Alfonso Arroyo (Madrid, 1962) apela a la conciencia activa de la sociedad para combatir el cambio climático mediante la remodelación de un sistema energético y económico que, a su juicio, ha conseguido “sobrevivir” con soluciones a medio plazo.
Este consultor lleva más de diez años trabajando en el campo de las energías renovables, diseñando e impulsando proyectos para diferentes compañías, y tiene claro que “ante la ausencia de energía, desaparece la capacidad de transformación, y por consiguiente, la generación de riqueza“.
La desalinización duplicará las emisiones de CO2 vinculadas al agua
Los procesos vinculados al ciclo completo del agua son uno de los factores más importantes en el consumo de energía. Obtener agua comporta captarla, transportarla, potabilizarla, distribuirla, sanearla, depurarla o reutilizarla. Y en todas esas fases es necesario el uso de electricidad, generada en gran parte en plantas térmicas que producen CO . Un estudio de la 2 Agència de l´Aigua señala que el ciclo del agua es responsable de una emisión de 353.000 t de CO anuales en 2 Catalunya, lo que supone el 0,6% de los 60 millones de toneladas que emite anualmente esta comunidad. El peso del agua en el consumo eléctrico es de un 2%. Sin embargo, paradójicamente, el agua que se calienta en los usos domésticos sanitarios aún supone un consumo de energía y de emisión de gases de efecto invernadero mucho mayor (en torno al 2,5% del total).
Las manchas del Sol
Algunos estudios calculan que si en el desierto del Sahara se aprovechara la energía solar que recibe un recuadro del tamaño de Andalucía, se produciría electricidad suficiente para abastecer al planeta. En Europa hay pronósticos que auguran que la energía solar fotovoltaica instalada dentro de sus fronteras podría suministrar el 12% de la demanda eléctrica en 2020. Y es que la implantación de tecnologías de aprovechamiento energético directo del Sol es necesaria para apartarnos de un modelo sucio y dependiente, basado en combustibles fósiles, y alcanzar otro más limpio y autónomo, basado en fuentes renovables. Pero no a cualquier precio.
La EMT probará durante un mes un prototipo de autobús con motor híbrido
La Empresa Malagueña de Transportes (EMT) incorporará en pruebas en sus líneas urbanas, a partir del próximo lunes y durante un mes, un nuevo vehículo eléctrico, que ha sido presentado este viernes y que tiene altas prestaciones medio ambientales.
Según indicaron desde el Ayuntamiento en un comunicado, se trata del modelo Tempus, un autobús híbrido que cuenta con sistema de tracción exclusivamente eléctrico, baterías acumuladoras y sistema de generación de energía eléctrica a bordo del vehículo. “Gracias al sistema de frenado regenerativo se recupera hasta un 30% de la energía”, indicaron en la nota.
Tempus es el primer autobús híbrido fabricado íntegramente en España y el primero de estas características que presta el servicio para los viajeros de la EMT.
El sistema de tracción eléctrica permite que el autobús sea silencioso y no produzca emisiones contaminantes. Al ser híbrido, el nuevo vehículo de la flota de la EMT puede funcionar como eléctrico puro sin emisiones o se puede conectar la función híbrida, en la cual se pone en marcha un pequeño motor Diesel, capaz de recargar las baterías de tracción. El vehículo dispone por tanto de la misma autonomía que un vehículo Diesel Standard. (EL MUNDO)
Al volante del coche del futuro
La Alianza Renault Nissan está dispuesta a acercar el coche eléctrico al gran público en sólo dos años, y a hacerlo popular. Y la marca francesa ya sabe como hacer esto porque hace unas décadas los consiguió con el “Cuatro latas” o el R5. Desde que su presidente Carlos Ghosn anunció esta nueva estrategia en enero de 2008, Renault y Nissan han dado pasos firmes para conseguir el objetivo.
En el Salón de París del pasado año se presentó el ZE Concept, el origen de toda una gama. El primer prototipo, el Be Bop ZE, se pudo ver estático en el Salón de Barcelona en mayo. Sólo dos meses después este prototipo ya funciona como cualquier automóvil pero con algunas peculiaridades. La primera es que el vehículo produce cero emisiones y no hace ruido. Por lo demás es como cualquier otro coche.
Lo acabamos de probar en los alrededores de París. Los responsables de Renault escogieron una casa particular, en lugar de un laboratorio o un centro de ensayos, para presentarlo con el objetivo de dar un halo doméstico a un vehículo que se puede recargar entre seis y ocho horas, conectándolo a cualquier enchufe de la casa de 220 voltios. Para hacer una recarga rápida, en 30 minutos se puede carga el 80%, es necesaria una toma trifásica de 400 voltios y 32 amperios. (EL MUNDO)
Mercedes tendrá en 2014 coches con pila de hidrógeno
El grupo automovilístico Daimler, con Mercedes-Benz, a la cabeza, podría convertirse en el primer fabricante mundial en poner en el mercado, con precios asequibles, modelos movidos por pila de hidrógeno, coches cuyas únicas emisiones serán agua.
Dieter Zetsche, presidente de Daimler, aseguró que «en 2014 o 2015, Mercedes emprenderá la comercialización de modelos de la Clase B propulsados por motores eléctricos, alimentados por una pila de hidrógeno».
Dichos vehículos aprovechan la particular arquitectura del Clase B para situar los depósitos, la pila de combustible y el motor eléctrico bajo el piso. Esto no sólo deja libre el maletero, sino que también logra rebajar el centro de gravedad del vehículo. Los tres depósitos tienen capacidad para cuatro kilos de hidrógeno, a una presión de 700 bares. Esto confiere al vehículo una autonomía de unos 400 kilómetros.
Este periódico tuvo la oportunidad de probar el vehículo. La única diferencia con un Clase B convencional es que, en el cuadro de instrumentos, un medidor de consumo/recuperacion de energía ocupa el lugar del cuentarrevoluciones.
En él se indica cuándo el coche se alimenta del acumulador o cuándo recupera y almacena energía, por ejemplo, durante las deceleraciones y las frenadas. (EL MUNDO)
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