Mientras los ayuntamientos que participan el Plan Movele están aprobando -o lo han hecho ya- los presupuestos necesarios para la instalación de puntos de recarga para coches eléctricos en la ciudad, parece estar pasando desapercibida la opción de la pila de hidrógeno, que evitaría estas inversiones y que ofrece los mismos resultados en cuanto a emisiones, tanto en CO2, como en gases contaminantes y ruidos. Y es que el coche eléctrico puro está eclipsando las posibilidades del hidrógeno para generar energía eléctrica que impulse los vehículos.

Durante mucho tiempo, se ha considerado a la pila de hidrógeno como la mejor solución para llegar al automóvil de emisiones cero pero los poderes públicos parecen haberse decantado por el coche eléctrico puro. No obstante, hay países que no se han olvidado de esta opción. Y no sólo Noruega que dispone ya de una red de estaciones de servicio en las que se puede repostar hidrógeno, sino también en China, Estados Unidos, Alemania y España.

Y es que el Ministerio de Industria ha copatrocinado con la empresa de distribución Boyacá el desarrollo de un vehículo de transporte que utilice esta tecnología para realizar tareas de reparto nocturno en las ciudades, sin ruidos y emisiones. En este trabajo han contado como socios tecnológicos con la empresa española Besel -concretamente con su división Beselectric- y con Hispano Carrocera, la filial española del fabricantes indio Tata que está especializada en autobuses y autocares.

Se trata de un vehículo impulsado por un motor eléctrico, con una capacidad de carga de 700 kilos y una autonomía de más de 180 km, que puede alcanzar velocidades de hasta 40 kilómetros por hora. De esa autonomía mínima prevista, 40 kilómetros los aseguran la carga de las baterías, y los 140 restantes, se recorren gracias a la energía generada por la pila de hidrógeno que lleva el coche utilizando los 1,8 kilos de hidrógeno comprimido acumulados en el depósito. La recarga de las baterías, si se hace utilizando la corriente normal, necesitaría unas cuatro horas, pero el depósito del hidrógeno apenas necesita cinco minutos para ser rellenado.

En la actualidad, en España, el kilo de hidrógeno tiene un precio de 12 euros. Los 100 kilómetros que con esta cantidad de hidrógeno puede recorrer el Tata Ace con pila de combustible, tendrían un coste de sólo nueve (un 30% más) empleando el motor diésel que normalmente monta. Pero hay que tener en cuenta que el hidrógeno en España tiene uso fuera de la industria petroquímica. Por parte de Shell, Total y Linde, involucradas en el programa por el Gobierno alemán, se calcula que este precio podría reducirse seis euros en 2015, una vez el hidrógeno salga de las miniplantas que se instalarán en sus estaciones de servicio.

Pero además, hay que valorar sobre todo que, en 5.000 kilómetros, evitará unas emisiones de 0,975 toneladas anuales de CO2, suponiendo una producción de hidrógeno con energías renovables, y de 0,357 toneladas anuales de CO2 si el hidrógeno se genera por otros medios.

Poner a punto el vehículo ha necesitado dos años de estudio. Ahora depende de que pueda crearse una demanda de este vehículo, más allá de la la propia empresa de distribución Boyacá, promotora del mismo. Una versión eléctrica pura del mismo está incluida en el Plan Movele.

Hidrógeno, ¿si o no?

Autonomía. En algunos prototipos se acerca ya a los 500 kilómetros con un tiempo de repostaje de seis minutos.

Infraestructura. Pueden aprovecharse las actuales estaciones de servicio para instalar plantas de producción de hidrógeno comprimido alimentadas por paneles solares. No necesitaría otro tipo de instalaciones.

Eficiencia. Hasta ahora, la energía consumida para recorrer un kilómetro con esta tecnología es menor que la que necesita un coche eléctrico puro. (EL MUNDO)

Las empresas madrileñas podrían ahorrar más del 30 por ciento en su consumo de energía mediante la aplicación de instalaciones de microcogeneración así como acceder a una fuente muy rentable de ingresos gracias a la instalación de energía solar fotovoltaica, según se desprende de la jornada sobre estas dos soluciones de eficiencia energética, organizada por la Cámara de Comercio de Madrid y Endesa, en el marco del Proyecto Change, cofinanciado por la Unión Europea.

En concreto, la microcogeneración es un sistema de alta eficiencia energética basado en la producción simultánea de electricidad y energía térmica a partir de la energía primaria contenida en un combustible. Consiste en una tecnología que permite la producción de electricidad y el aprovechamiento del calor residual para cubrir la demanda térmica de una edificación al menos en parte, lo que redunda en una mejora del rendimiento de las instalaciones energéticas en torno a un 30 por ciento.

La responsable de producto de Cogeneración de Endesa, Marta Aller, explicó durante la jornada, celebrada en la sede de la Cámara, que la solución que aplica esta compañía en base a esta tecnología utiliza la caldera convencional como apoyo, que entra en funcionamiento sólo para los eventuales picos de demanda de calor.

Así, señaló que su aplicación predomina en el sector servicios, fundamentalmente en hospitales, comercios y edificios de servicio público, y apuntó que el futuro inmediato pasa por el impulso de las instalaciones de mediano y pequeño tamaño en el sector terciario y residencial con consumos elevados y constantes de calor, tales como hoteles, residencias, gimnasios, spa’s, balnearios o comunidades de vecinos con instalación de caldera central.

Dentro del sector terciario y residencial, Endesa ha aplicado esta tecnología, entre otras instalaciones de toda España, en un hotel madrileño de 245 habitaciones y una demanda térmica de 892 megavatios/hora (Mwh.); y en un spa con una demanda térmica de 647 Mwh., comprobando en ambos casos que la inversión se amortiza a partir del quinto año.

Por su parte, el responsable de producto de Energía Solar Fotovoltaica de Endesa, Gustavo Barbero, indicó que la normativa actual potencia la instalación fotovoltaica sobre cubiertas industriales, residenciales o de edificios públicos, “con un marco regulatorio estable, con perspectivas de sostenibilidad y alta rentabilidad de inversión”.

Así, el retorno de la inversión para una instalación de energía solar fotovoltaica de 100 kilovatios/hora en Madrid es de 11 años. De hecho, cerca de 8.422 hectáreas de suelo industrial, según el Instituto de Estadística de la Comunidad de Madrid, avalan un gran potencial en la instalación de energía solar fotovoltaica sobre cubierta.

En su opinión, la instalación solar fotovoltaica sobre cubierta permite a las empresas madrileñas acceder a una fuente adicional de ingresos con la venta de la energía eléctrica producida mediante esta tecnología. En este sentido, explicó que la tarifa de venta de energía solar producida mediante paneles solares fotovoltaicos “es tres veces superior al precio de compra del consumidor”.

“Esto permite a los empresarios de nuestra región obtener unos índices de rentabilidad de la inversión realizada en la construcción de la planta solar cercanos a un TIR del 20 por ciento, y alcanzando un retorno de inversión próximo a diez años”, indicó.

REDUCIR UN 10% EL CONSUMO PARA 2012

Por otro lado, el técnico de la Fundación para la Energía de la Comunidad de Madrid, Javier Seoane, detalló todas las ayudas y subvenciones para mejoras de la eficiencia energética que ofrece el Gobierno regional, que ascienden a más de 11,5 millones de euros para 2009, sobre un presupuesto total en España por este concepto de 50 millones de euros.

La Comunidad de Madrid absorbe el 10,9 por ciento del consumo energético final de España, lo que supone 11,56 millones de toneladas equivalentes de petróleo, a razón de 1,86 toneladas equivalentes de petróleo per cápita, según los resultados correspondientes a 2008. La producción actual de energías renovables en la región sólo cubre el 1,43 por ciento del consumo de energía final.

Ante esta situación, el subdirector general de Promoción Industrial y Energía de la Comunidad de Madrid, José Antonio González, explicó que la estrategia de la Comunidad de Madrid sigue un doble camino: reducir el consumo energético un 10 por ciento para 2012 y potenciar el uso de las energías renovables, duplicando la producción actual para ese mismo horizonte a tres años vista.

El director del Departamento de Industria, Energía y Medio Ambiente de la Cámara de Comercio de Madrid, Juan José Guzmán, concluyó las jornadas indicando que el proyecto europeo Change en el que se enmarca la jornada de hoy “ayuda a las pymes a optimizar el uso de la energía mediante el desarrollo de una red europea de asesoramiento ofrecida por las Cámaras de Comercio”.

Este proyecto europeo, que se desarrolla desde septiembre de 2008 hasta junio de 2010, “permite que más de 60 especialistas de las Cámaras de Comercio pertenecientes a 12 países de la Unión Europea intercambien experiencias para mejorar sus conocimientos sobre eficiencia energética y la relación coste-eficacia en energías renovables”, apostilló. (EUROPA PRESS)