«Si existía alguna duda, se está cumpliendo la ley y es un buen dato para todo el diseño de la nueva política eólica». El presidente gallego concretó, con cifras, el cumplimiento de la norma (aprobada a finales del año pasado únicamente con los votos favorables del PP en el Parlamento) que por vez primera obliga a abonar un canon. La Xunta ingresó, hasta enero, 22,3 millones procedentes de esta tasa. Pagaron el 99% de los parques, 121 de los 125 existentes en Galicia, y el capital recaudado redundará, según explicó Alberto Núñez, en la hacienda autonómica (directamente) y en las locales (de forma indirecta). «Supongo que los cuatro que faltan -por abonar este gravamen- estarán en plazo», alegó el mandatario gallego.

El jefe del ejecutivo autonómico aclaró que estos ingresos aumentarán cuando se incorporen al pago los parques que accedan a los 2.300 megavatios pendientes del concurso eólico, que se licitarán este semestre. Estos 2.300 megavatios se contemplarán en el futuro Plan Enerxético Estratéxico de Galicia 2010-2015, con el que la Xunta prevé llegar a 6.500 megavatios de energía eólica y que, según detalló Feijóo, recogerá las líneas básicas de planificación del sector -que supone más del 3,4 por ciento del PIB autonómico y genera más de treinta mil empleos directos e indirectos-, buscando el ahorro energético y el respeto medioambiental.

Además, Núñez Feijóo explicó que, con este plan, su Gobierno prevé garantizar el acceso al 75 por ciento de la población de las redes gasísticas y reducir el consumo energético en los hogares gallegos en un 1 por ciento, lo que supondría un ahorro anual de 30 millones de euros. También se habilitarán auditorías energéticas on line para facilitar el «ahorro» en las pequeñas y medianas empresas (pymes). Con todo, el aprovechamiento de las energías renovables tendrá un papel «prioritario» en este plan, marcándose el objetivo de aumentar en un 60 por ciento la generación eléctrica y en un 16 por ciento la generación técnica a partir de estas fuentes. Además, la producción de electricidad en fuentes renovables «deberá permitir cubrir» más del 95 por ciento del consumo de la sociedad en 2015.

En su intervención, Núñez Feijóo anunció la intención de la Xunta de dar «un impulso» al Instituto Enerxético de Galicia (Inega) -que centrará buena parte de sus esfuerzos en este ejercicio en elaborar el Plan Enerxético Estratéxico de Galicia-, con el fin de que supere su fase de «estancamiento» y deje de ser un organismo limitado a gestionar subvenciones del Ministerio del ramo. Así, el Instituto llevará a cabo este año actuaciones innovadoras para incrementar el ahorro, la eficiencia energética y el uso de las energías renovables como el desarrollo de proyectos pilotos de cogeneración en un hospital de la red pública gallega, de una planta de biogás a partir del aprovechamiento de residuos agroganaderos o de calefacción con biomasa. (ABC)

Implantar de modo efectivo la movilidad sostenible en Galicia y en España para contribuir a la reducción de emisiones contaminantes; así como solventar la dependencia del petróleo y fomentar la eficiencia energética y el aprovechamiento de las energías renovables son los objetivos de la recién presentada empresa gallega BlueMobility Systems, cuya actividad principal es la investigación y el desarrollo tecnológico, que aplica a la fabricación y comercialización de redes inteligentes de recarga para vehículos híbridos y eléctricos.

La presentación, ayer en Santiago de Compostela, congregó, entre las numerosas personalidades, a Alberto Casal, presidente de BlueMobility; Bartolomé Campins, consejero de la firma; Luis Moreno, gerente del Centro Tecnológico de la Automoción de Galicia; y Francisco López, director de la delegación de Galicia de Informática El Corte Inglés. El cierre corrió a cargo de Ángel Bernardo Tahoces, director general de Industria, Energía y Minas de la Xunta.

Entre sus proyectos, constan la Red Inteligente de Recarga de Vehículos Eléctricos (RIRVE), La Red Inteligente de Recarga de Vehículos Eléctricos (RIRVE), la primera de España, organizada jerárquicamente a partir de puntos geográficos estratégicos, formada por una central de control y por varias redes desplegadas por diferentes lugares; y la Estación de Movilidad Eléctrica (EME), orientado a ofrecer a los usuarios un espacio integral en el que exponer los productos relacionados con el vehículo eléctrico. (ABC)